comprend : Le modèle standard est équipé du système de mesure de rotor PLUS Digi-Cal qui compare l’épaisseur du rotor aux caractéristiques du véhicule.
Tour à frein
AutoComp Eliteᴹᴰ de Hunter
Le tour à frein supérieur embarqué de Hunter est doté d’un système d’entraînement à vitesse variable breveté et d’une technologie anti-vibrations pour entretenir les rotors rapidement sans sacrifier la qualité en éliminant pratiquement l’accumulation de vibrations qui peut se produire lors de l’usinage des rotors à une vitesse fixe.
Hunter AutoComp Eliteᴹᴰ
/
Caractéristiques AutoComp Eliteᴹᴰ
Avec 50°% de puissance en plus, il coupe les rotors deux fois plus vite que les autres tours
Temps de dévoilage moyen de 12 secondes ou moins
La technologie anti-broutage arrête le broutage avant qu’il ne commence
L’interface tactile offre des commandes conviviales et des informations supplémentaires
Digi-Cal mesure instantanément les dimensions du rotor et la profondeur d’usinage
Adaptateurs conçus pour s’adapter à tous les véhicules
Approuvé et recommandé par de multiples équipementiers partenaires
Un service de freinage rapide génère des profits pour votre entreprise
Une interface intuitive
Simplifie l’utilisation et la formation « sur le terrain » grâce aux vidéos de formation intégrées.
Mesure Digi-Cal
Mesurez avec précision les dimensions du rotor et la profondeur de coupe à partir de l’extrémité de l’arbre de la fraise.
Dévoilage automatique
Détermine directement le dévoilage et élimine la « dérive »
Technologie anti-broutage
Fait osciller la vitesse d’usinage pour empêcher l’apparition de vibrations.
Jusqu’à 150 tr/min
Coupe environ deux fois plus vite que les autres tour à freins.
Moteur 1,5 CH
La vitesse et le couple variables de pointe facilitent l’entretien des véhicules difficiles.
Sélection de l’adaptateur
Choisissez des adaptateurs adaptés aux spécifications de couple des écrous de roue de vos véhicules les plus entretenus.
Jamais à l’envers
Les commandes sont toujours à l’endroit et faciles à lire des deux côtés.
Approuvé et recommandé par de multiples équipementiers partenaires
Digi-Cal
AutoComp Eliteᴹᴰ
Standard
AutoComp Eliteᴹᴰ
comprend : Le modèle de base dispose d’une interface tablette PLUS, d’une base de données des spécifications du véhicule, de BitMinder, d’une prise en charge linguistique et de vidéos de formation.
Modèle de base
AutoComp Eliteᴹᴰ
comprend : Technologie anti-broutage ACT, coupes 2 fois plus rapides, 50 % de puissance en plus, vitesse variable, marche arrière et plus encore.
Choisissez la meilleure option pour votre atelier
Calculez vos gains et vos profits
Investissez tout au long de la durée de vie de votre équipement
Hunter Financeᴹᴰ
Proposé par GreatAmerica Financial Services
Le financement est un excellent moyen de réduire vos coûts initiaux et d’obtenir un retour sur investissement immédiat. Hunter FinancingMC est disponible aux États-Unis et facilité par GreatAmerica Financial Services.
- Processus plus simple et plus rapide qu’un prêt traditionnel
- Plus de 25 ans de financement pour l’industrie automobile
- Une bonne connaissance de vos besoins spécifiques
Hunter Credit<sup>MC</sup>
Proposé par EasyLease Express<sup>MC</sup>
Le crédit-bail est une excellente option pour réduire vos coûts initiaux et obtenir un retour sur investissement immédiat. Hunter CreditMC est disponible au Canada par l’entremise d’EasyLease ExpressMC.
- Approbations le jour même
- Comptabiliser vos paiements de crédit-bail pour réduire votre revenu imposable
- Axé sur le secteur avec une connaissance de vos besoins spécifiques
Tour à frein AutoComp Eliteᴹᴰ de Hunter chez Laura Ford
Mike Wehrle, responsable de l’entretien chez Laura Ford à Sullivan, MO, parle de la finition de surface supérieure et de la compensation automatique rapide sur les coupes de rotor qu’ils obtiennent en utilisant le tour à frein AutoComp Eliteᴹᴰ.
La gamme AutoComp Eliteᴹᴰ de tours à frein sur voiture
Le modèle de base AutoComp Eliteᴹᴰ combine sa vitesse de coupe de pointe avec un dévoilement automatique pour des performances encore plus élevées.
Comment fonctionne ACT
Une explication approfondie du fonctionnement de la technologie anti-broutage (ACT) de Hunter Engineering sur le tour à freins sur banc de la série BL de Hunter et le tour monté sur voiture, AutoComp Eliteᴹᴰ. Cette technologie offre une meilleure finition de surface du rotor de frein tout en permettant au tour de couper beaucoup plus rapidement.
Les avantages des tours à frein montés
Cette vidéo explore les causes du broutement des freins du véhicule et explique pourquoi le resurfaçage des rotors sur le véhicule permet un freinage plus efficace et plus durable.
Vitesse de rotation
Vitesse fixe
Arrêtez le broutage avant qu’il ne commence
La technologie anti-broutage fait varier la vitesse de la broche pour empêcher les vibrations induisant du broutage de se déclencher, ce qui permet d’obtenir une finition lisse.
Voir comment ça marche
Vitesse d’oscillation Hunter
La technologie anti-broutage (ACT) fait varier la vitesse de la broche pour empêcher les vibrations induisant du broutage de se déclencher, ce qui permet d’obtenir une finition de surface plus lisse.
Vitesse fixe
Le broutage peut se produire lors de l’usinage de rotors à une vitesse fixe. C’est similaire à la façon dont un doigt mouillé peut faire chanter un verre cristallin.
Écran d’opération
Permet le contrôle complet de tour à freins à partir de la tablette.
Vidéos de formation à bord
Rendez les techniciens opérationnels rapidement.
Base de données du véhicule
Consultez rapidement les adaptateurs et les spécifications des freins.
BitMinder
Suivi efficace de l’utilisation du taillant.
L’interface à écran tactile offre un contrôle total de la coupe
L’interface à écran tactile en option permet d’accéder instantanément aux spécifications du rotor, à l’affichage de l’épaisseur et de la profondeur de coupe, aux vidéos de fonctionnement embarquées, etc.
Digi-Cal mesure instantanément les dimensions du rotor et la profondeur de coupe
Le système de mesure est situé à l’extrémité de l’arbre de coupe.
Une DEL lumineuse éclaire l’arrière du rotor.
Le système d’économie d’énergie empêche la perte d’étalonnage lorsqu’il est éteint ou stocké.
Avertissement affiché lors d’une tentative de coupe en bas des spécifications du fabricant.
Aucun outillage requis.
La compensation automatique « atteint le pic »
Éliminez les incertitudes en calculant avec précision la compensation directe
Comparaison
Système Hunter
Compensation directe
Cinq réglages s’effectuent en une seule rotation.
Autres
Compensation de déviation
Des ajustements imprévisibles et incohérents se produisent tout au long du processus.
Faites l’entretien de véhicules avec résistance de ligne de transmission élevée ou avec blocage du différentiel
L’entraînement à vitesse variable permet le resurfaçage le plus rapide et de haute qualité du rotor et aide à prévenir le blocage du différentiel sur les camions et les véhicules hautes performances.
La rotation inverse et un puissant moteur de 1,5 HP permettent de couper les rotors sur les véhicules avec résistance de ligne de transmission élevée, ce qui facilite l’entretien des camions et des modèles hautes performances tout en évitant la main-d’œuvre supplémentaire et le retrait des composants de la transmission.
16 adaptateurs peuvent être remplacés par 5 adaptateurs
Permet l’entretien de véhicules à 3, 4 et 5 boulons (avec disposition des boulons de 112 à 210 mm) y compris presque tous les véhicules jusqu’à la série de camionettes 3500 si associées aux adaptateurs passager et à la fraise double étendue.
Travaillez entièrement sans fil
Le tour à frein embarqué AutoCompMD Elite offre désormais une nouvelle option sans fil avec une étagère boulonnée pour un bloc d’alimentation, ce qui permet au tour de couper environ 40 rotors sans recharge.
*Bloc d’alimentation par batterie non inclus
Comment se compare-t-il?
Autres tours embarqués
2 fois plus rapide
Compensation supérieure
Technologie anti-broutage
L’interface à écran tactile
améliore le contrôle et la formation
50 % plus de force
Vitesse variable
Rotation inverse pour les travaux difficiles
Tour stationnaire
Pas besoin de retirer les rotors
Une seule passe
Faux-rond < 0,00254 cm
Technologie anti-broutage
Un usinage interrompu brise la rainure en spirale
Configuration simple
Recherche à l’écran des spécifications,
tolérances et couples
Remplacement de rotors abordable
Pas d’attente pour les commandes
Évitez les retours
Économisez la main-d’œuvre sur les rotors capturés
Main-d’œuvre plus rentable que les pièces
La baie n’est pas bloquée
Tâche terminée plus vite
Les rotors de rechange
sont souvent de mauvaise qualité
Fini les inquiétudes d’empilage de tolérances
ou de matériel en arrière du moyeu
Resurfacer vs Remplacer
Le remplacement des rotors peut ne pas résoudre des problèmes tels que le faux-rond du moyeu ou un mauvais alignement. AutoComp EliteMD corrige ces problèmes d’alignement pendant le resurfaçage, en s’assurant que le rotor correspond à la géométrie unique du véhicule. Le resurfaçage prolonge la durée de vie des rotors existants au lieu de les mettre au rebut prématurément, ce qui est plus durable.
Besoin d’aide pour commander des pièces?
Nous sommes prêts à aider!
Expédition le jour même ou le lendemain
Des pièces conçues pour la qualité et la performance
Installation simple et fiable
Une assistance inégalée, à chaque étape
Écoutez ce que disent les clients de Hunter
1
2
3
4
« Une configuration plus rapide, plus facile et bien meilleure. »
Mike Wehrle, responsable de l’entretien chez Laura Ford à Sullivan, MO, parle de la finition de surface supérieure et de la compensation automatique rapide sur les coupes de rotor qu’ils obtiennent en utilisant le tour à frein AutoComp Eliteᴹᴰ.
« Temps de maintenance réduits. Problèmes de retour éliminés. »
Tim Smith, responsable de l’équipement chez Brakes Plus, discute de la satisfaction des techniciens lorsqu’ils utilisent l’AutoComp Eliteᴹᴰ.
« Je ne pourrais trop en dire sur le gain de temps. »
Craig Forman, chef d’atelier chez BMW à Freehold, NJ, apprécie la facilité de formation et d’utilisation d’AutoComp Eliteᴹᴰ pour son équipe de 25 techniciens.
« Nous pouvons éviter les blocages de différentiel. »
Justin Sailliez, responsable de l’entretien chez Weeks Chevrolet Buick GMC basé à West Frankfort, IL, parle de leur capacité à gérer des véhicules difficiles sans avoir à laisser tomber les arbres de transmission.
Vous avez du mal à vous décider?
Voici quelques aspects à prendre en compte lors du choix d’un tour à frein.
Portail HunterNetᴹᴰ 2
Les outils d’intelligence des équipements vous aident à gérer votre entreprise et vos bénéfices en temps réel.
Caractéristiques
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obtenez un service le jour même ou le lendemain
Obtenez un devis gratuit ou une démonstration sur site
Inscrivez-vous à une formation accréditée ASE
Informations générales et questions
Le présent formulaire de contact est destiné aux demandes légitimes concernant les équipements et les services Hunter. Toute autre utilisation est interdite et sera rejetée. Voir Conditions d’utilisation complètes
Galerie
En raison des progrès technologiques continus, les caractéristiques et configurations représentées sur les photos des clients peuvent varier.
Foire aux questions (FAQ)
Documents
-
Brochures
-
Spécifications
-
Accessoires
-
Manuels d’utilisation
Garantie de 3 ans de Hunter
La compagnie Hunter Engineering garantit les pièces de rechange des équipements neufs pendant trois ans et la main-d’œuvre pendant six mois.
Conçu et fabriqué aux États-Unis
De l’acier brut au produit fini. En choisissant Hunter, vous investissez dans plus de 1 000 travailleurs américains.
En savoir plus
Formation Hunter
Apprenez auprès de formateurs compétents sur l’utilisation pratique de l’équipement et l’apprentissage en classe.
Service Hunter
Les services de Hunter comptent le plus grand nombre de représentants hautement qualifiés de l’industrie.
Équipe d’innovation
Des centaines de fonctionnalités brevetées et exclusives sont le fruit des travaux de l’équipe de recherche et développement composée d’ingénieurs en mécanique, en électricité et en logiciels.